Электричество: Проверка и ремонт генератора
Для нормальной работы генератора должно быть исправно электрооборудование самого автомобиля. Для его проверки:
- на генераторе снимите клемму «Д» (ниже клеммы +);
- включите зажигание и с помощью любой перемычки замкните эту клемму на массу;
- на приборном щитке загорелась лампочка «аккумулятор», значит электрооборудование исправно, существует проблема в генераторе.
Если лампочка на приборном щитке не горит с этим нужно разобраться прежде, чем проверять генератор.
Проверка самого генератора (не снимая с автомобиля):
- снимите клемму «-» с аккумулятора;
- отсоедините все провода с генератора , подтяните оставшуюся гайку на болту плюс (она прижмет болт к мосту);
- снимите пластмассовую крышку;
- снимите реле-регулятор;
Его замена оправдана, если:
- щетки сношены или зависают;
- обмотка возбуждения на якоре не в обрыве;
- статорные обмотки целы и не пробиты на корпус;
- диодный мост целый.
Проверка тестером не позволяет выявить межвитковое замыкание, поэтому возможны ошибки.
Реле-регуляторы бывают: простые и термокомпенсированные, они не взаимозаменяемы, каждый работает со своим диодным мостом.
Новые щетки лучше предварительно притереть, сделать радиусы. Понадобится мелкая наждачная бумага и круглая железка ф(13/15)мм.
Если ремень недостаточно натянут, то под нагрузкой на исправном генераторе начинает плавать напряжение, свет фар меняет яркость. Ремень нужно подтянуть, но не перетягивать.